3 anni fa, esattamente nel 1963, il tram venne abolito a Bologna in quanto ritenuto obsoleto. Le autovetture private ormai stavano prendendo piede, eravamo negli anni del boom della classe media, che oggi le tasse ed una globalizzazione incontrollata hanno ridotto alla fame o quasi, e si puntò su autobus e filobus. Oggi la nostra tranvia si sta prendendo la rivincita proprio su uno di quegli elementi che avevano contribuito alla sua cacciata cittadina, le macchine dei cittadini che hanno proliferato all'inverosimile abituando il cittadino a non fare manco più due passi per andare dal macellaio sotto casa senza la beneamata auto. Lo scenario di infrastrutture non propriamente aggiornate con le novità delle usanze negli spostamenti, hanno fatto il resto. Appena ieri polemica al calor bianco per una settimana, quella che volge al termine, che ha visto Bologna stretta in una morsa di traffico quasi senza precedenti, concausa pioggia e cantieri a macchia di leopardo. E l'assessore competente Campaniello assicurare che il tram, pur da venire che esso sia, tutti i problemi si porterà via. Già ma quando se li porterà via, teoricamente questi problemi? Primavera 2027 si diceva, secondo il cronoprogramma al via la linea rossa, da Borgo Panigale al centro, zona stazione, area Fiera e Pilastro. Poi, sempre nel 2027, dovrebbe partire la linea verde dal centro a Corticella. Quasi 4 anni di lavori per circa 900 milioni di euro. A questo punto però non sono più ammessi eventuali ritardi.
Tram: resta il nodo cronoprogramma
Il tram procede ma sarà davvero tutto pronto i primi mesi del 2027?
